0 引言

鐵路客車檢修過程中車體涂裝是增強鐵路客車車體防腐性和裝飾性的一個重要工藝過程。隨著人們對健康需求和環(huán)保要求的不斷提高，鐵路客車檢修行業(yè)涂裝發(fā)展也已逐步由油性涂裝工藝體系向水性涂裝工藝體系轉(zhuǎn)換。水性涂料以水為溶劑，VOC含量降低，降低了大氣污染，改善了作業(yè)環(huán)境，施工作業(yè)場所的火災(zāi)危險性也顯著降低了。水性涂料的種種優(yōu)點促使水性涂料在客車檢修涂裝行業(yè)也越來越受到青睞。

1客車檢修用水性涂料涂裝工藝

車體鋼結(jié)構(gòu)前處理→水性防銹底漆噴涂→水性防銹底漆干燥→水性防銹底漆補涂→涂刮膩子→水性中涂漆噴涂→水性底色漆噴涂→水性清漆噴涂。

1.1車體鋼結(jié)構(gòu)前處理

對車體鋼結(jié)構(gòu)外表面和內(nèi)表面進行拋丸除銹和打磨處理，檢查車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面拋丸打磨合格后，用高壓風進行全車吹灰除塵，除去車體鋼結(jié)構(gòu)堆積附著的灰塵，再用抹布蘸200^#溶劑汽油進行擦拭，確保表面干凈、無油污和灰塵。

1.2 水性防銹底漆噴涂

1.2.1 水性防銹底漆噴涂前準備

將處理干凈的車體鋼結(jié)構(gòu)倒入噴漆房內(nèi)，啟動噴漆房的送排風機構(gòu)，調(diào)整風速0.3~1.5 m/s，保持噴漆房溫度15~35 ℃。當溫度低于15℃時，啟動噴漆房加熱系統(tǒng)；當溫度高于35℃時，停止作業(yè)。保持噴漆房內(nèi)相對濕度為30%~70%，不滿足時停止作業(yè)。

1.2.2 水性防銹底漆調(diào)配

客車檢修車體涂裝選用雙組分水性環(huán)氧底漆作為防銹底漆，使用前按照水性環(huán)氧底漆A、B組分說明比例進行調(diào)配。施工黏度根據(jù)環(huán)境溫度用潔凈的自來水進行調(diào)整，具體調(diào)整參數(shù)見表1。

1.2.3水性防銹底漆噴涂

使用高壓無氣噴涂機進行噴涂，噴槍與車體表面須垂直，噴槍距車體表面200~400 mm，噴槍移動速度控制在300~600 mm/s。

1.3水性防銹底漆干燥

1)客車車體噴涂完水性防銹底漆后，調(diào)整噴漆房內(nèi)溫度至18-25 ℃，進行水性防銹底漆流平，流平時間不少于10 min。

2)待水性防銹底漆流平后，調(diào)整噴漆房內(nèi)溫度至40-80℃，風速0.5-2.5 m/s，強制干燥30-60 min后進行自然干燥。

1.4水性防銹底漆補涂

1)對調(diào)修、焊修作業(yè)后的車體進行徹底打磨消(鏟)除焊渣、毛刺及不良涂膜(開裂、脫落、起泡等)，露出金屬本色。

2)對車體上接地附件等禁止涂漆部位進行防護.先用汽油擦拭待補涂部位，再對局部難以噴涂部位進行水性防銹底漆刷涂，.后對車體進行水性環(huán)氧防銹底漆補噴涂。

3)補噴涂后常溫干燥 24 h，干膜總厚度60~80μm；附著力 1級。

1.5車體膩子涂刮

1)先用80°砂紙對車體鋼結(jié)構(gòu)進行全面打磨，并用高壓風吹除表面灰塵。然后用清洗劑全畫清洗，清洗后表而須無可見的汕污等污物。

2)將干凈車體鋼結(jié)構(gòu)倒入膩子涂刮間進行膩子涂刮，要求環(huán)境溫度不低于18℃，相對濕度不大于85%。

3)將膩子按包裝上的說明進行混合調(diào)配，并在30min內(nèi)使用。

4)采用薄涂多刮工藝刮至與周邊平齊，每遍厚度不得超過1mm，前道膩子干燥1.5~2.0h后，用80目砂紙打磨，消除膩棱及不平后，涂刮下道膩子。

1.6 水性中涂漆噴涂

1)水性中涂漆采用水性雙組分聚氨酯涂料，施工黏度根據(jù)環(huán)境溫度用潔凈的自來水進行調(diào)整，具體調(diào)為此  整參數(shù)見表2。

2)先對不噴涂部位進行防護，后使用空氣輔助式高壓無氣噴涂機進行噴涂，噴槍與車體表面須垂直、噴槍距車體表面200-400mm，噴槍移動速度控制在300-600 mm/s。

3)待水性中涂漆表干后可置于室外白然下燥。

1.7 水性底色漆噴涂

1)水性底色漆采用橄欖綠色水性聚氨酯磁漆，施工黏度根據(jù)環(huán)境溫度用潔凈的自來水進行調(diào)整，具體調(diào)整參數(shù)見表3。

2)待水性中涂漆表干后，先對不噴涂部位進行防護，后使用空氣輔助式高壓無氣噴涂機進行噴涂，噴槍與車體表面須垂直，噴槍距車體表面200-400 mm，噴槍移動速度控制在300-600 mm/s。

3)噴涂后，待底色漆表十后可置于室外白然1燥。

1.8 水性清漆噴涂

1)水性清漆采用水性聚氨酯清漆，施工黏度根據(jù)壞境溫度用潔凈的白米水進行調(diào)整，具體調(diào)整參數(shù)見表4。

2)待水性底色漆表干后，先對不噴涂部位進行防護，后使用空氣輸助式高壓無氣噴涂機進行噴涂，自上而下噴涂2遍，兩遍復(fù)涂間隔為20-30 min。

3)待水性清漆表干后可置于室外自然干燥。

2客車檢修水性涂料涂裝工藝過程中需注意和探究的事項

水性涂料與油性涂料的涂裝工藝中必須關(guān)注以下兩點重要區(qū)別：一是水性涂料所用溶劑水的表面張力遠比油性涂料所用有機溶劑的表面張力大的多，所以需加入助劑降低水性涂料的表面張力，增加對底材的潤濕和表面流平性能。二是水性涂料中水的汽化溫度高，噴涂后不易揮發(fā)，霧化時不易蒸發(fā)且蒸發(fā)時受環(huán)境溫度影響較大，水性涂料加水稀釋和黏度變化是非線性變化，需進行經(jīng)驗摸索總結(jié)。

2.1 前處理工藝過程中應(yīng)注意的問題及處置建議

2.1.1 本體鋼結(jié)構(gòu)打砂后表面產(chǎn)生浮銹的問題分析

該問題的產(chǎn)生主要是由于下工序生產(chǎn)節(jié)拍未按規(guī)定要求執(zhí)行，造成防銹底漆噴涂工序和場地擁堵，致使車體打砂后不能及時涂裝防銹底漆而表面返銹。

2.1.2問題處置建議

在生產(chǎn)過程中合理動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，保證打砂與防銹涂裝的時間間隔，保證車體鋼結(jié)構(gòu)在打砂、除銹后4h內(nèi)噴涂..遍防銹漆，防止再次產(chǎn)生浮銹，否則應(yīng)暫停打砂、除銹作業(yè)。

2.2 水性涂料調(diào)配中的注意事項

2.2.1水性雙組分涂料調(diào)配過程中廠家配套的問題分析

客車檢修所用水性環(huán)氧防銹底漆、水性中涂聚氨酯漆、水性聚氨酯磁漆、水性聚氨酯清漆等均為雙組分涂料，為公司供貨的至少有2家以上供應(yīng)商，雖為同一種涂料但每家供貨商所用原材料性能還是有差異的，若不同廠家的主劑、輔劑混用，會產(chǎn)生不可預(yù)測的涂膜缺陷。

2.2.2問題處置建議

采購部門同一時段采購一家供應(yīng)商產(chǎn)品，庫房發(fā)貨集中一個廠家產(chǎn)品出貨，現(xiàn)場調(diào)配人員必須核對主劑、輔劑為同一生產(chǎn)廠家提供。

2.3 水性涂料施工黏度調(diào)配中的注意事項

2.3.1 水性涂料施工黏度調(diào)整的問題分析

客車檢修所用水性環(huán)氧防銹底漆、水性聚氨酯中涂漆、水性聚氨酯磁漆、水性聚氨酯清漆等調(diào)配施工黏度時受空氣溫濕度和噴涂作業(yè)方式影響較大，必須根據(jù)施工現(xiàn)場進行經(jīng)驗總結(jié)，否則涂膜質(zhì)量將難以達到標準要求。

2.3.2 問題處置建議

噴涂方式采用高壓無氣或混氣噴涂時，施工黏度調(diào)節(jié)按以下建議執(zhí)行：根據(jù)現(xiàn)場溫度依據(jù)文中推薦對應(yīng)表中的黏度執(zhí)行，再根據(jù)現(xiàn)場空氣濕度在40%~70%范圍，空氣濕度每增加5%，涂料的施工黏度增加2-5s，.高不超過45s。

2.4水性涂料攪拌和靜置注意事項

2.4.1 水性涂料攪伴和靜置相關(guān)問題分析

水性涂料調(diào)配過程中首先要按說明要求進行配比，然后要充分攪拌，攪拌不充分、不均勻時容易產(chǎn)生涂膜不干、顆粒、發(fā)花等缺陷，.后攪拌后要靜置，不靜置立即進行噴涂作業(yè)容易產(chǎn)生氣泡、針孔等涂膜缺陷。

2.4.2 問題處置建議

若采用氣動或防爆電動攪拌機時攪拌應(yīng)在5 min以上，采用人工攪拌時需攪拌10 min以上，確保桶內(nèi)的沉淀物質(zhì)完全攪拌均勻，先日測觀察是否均勻再用攪拌棒進行攪動觀察并感覺攪動阻力是否均勻。攪拌均勻后靜置5-10 min，觀察有無氣泡，待氣泡消失后再使用。水性涂料隨配隨用，超過涂料適用期時不得使用。

適用期根據(jù)環(huán)境溫度推薦按如下時間控制：環(huán)境溫度35℃以上時，適用期為2.5 h；環(huán)境溫度21-35℃，適用期為4h；環(huán)境溫度15~20 ℃，適用期5h。

2.5 水性涂料干燥過程的注意事項

2.5.1 水性涂料烘干相關(guān)問題分析

烘干室干燥完成后要根據(jù)室外溫度情況確定室內(nèi)冷卻時間，避免過早移出室外造成車體驟冷從而引起漆膜起皮、開裂等現(xiàn)象。當溫度低于5℃涂料交聯(lián)固化反應(yīng)幾乎停止，造成涂膜難以成膜固化。

2.5.2 問題處置建議

當室外溫度高于5℃時，車體須在室內(nèi)冷卻0.5～1.0h，方可置于室外自然干燥。當室外溫度低于5℃時，車休須在室內(nèi)冷卻3h之后方可置于室外自然干燥。

3鐵路客車檢修用水性涂料的選擇

依據(jù)水性涂料的本身特性，鐵路客車檢修涂裝中常選用自干或低溫烘干雙組分水性涂料涂裝體系，涂層結(jié)構(gòu)一般為：水性環(huán)氧底漆+水性聚氨酯中涂+水性丙烯酸聚氨酷面漆。

此涂裝體系各涂層涂料特性如下：水性環(huán)氧底漆具有附著力強，配套性好的特點。水性聚氨酯中涂具有封閉膩子層缺陷，提高被涂物表面平整度，易打磨的優(yōu)點，同時與底面層的配套性良好。水性丙烯酸聚氨酯面漆具有耐老化、高光澤、耐污染的特點，兼具環(huán)保性和裝飾性于一體。

4 結(jié)語

隨著“綠色發(fā)展”的理念在各行業(yè)的深化扎根，我國水性涂料行業(yè)的發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，在% 國家政策導(dǎo)向和環(huán)保法規(guī)的要求下，大力發(fā)展和應(yīng)用水性涂料成為國內(nèi)涂料行業(yè)的時代責任。水性樹脂改良發(fā)展空間大，隨著水性涂料應(yīng)用的不斷擴展，水性涂料性能將會不斷改良。水性涂料施工工藝也隨著應(yīng)用的不斷成熟將不斷改進，逐步形成完全滿足客車檢修用且方便施工的環(huán)保水性涂料涂裝工藝體系，增強鐵路客車的防腐性能，延長車輛使用壽命。